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Ouvrages D’art
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Cliente:
SGTM – SOCIETE GENERAL DE TRAVAUX DU MAROC
DESCRIÇÃO DA OBRA:
Projeto de duplicação do viaduto existente sobre a importante linha ferroviária de acesso ao Porto de Casablanca, em Marrocos. A duplicação consiste na construção de um novo viaduto ao lado do existente com 240 m de comprimento e 9.90 m de largura. O tabuleiro é em secção caixão misto aço-betão. O tramo principal sobre as linhas ferroviárias tem 38 m de vão. Os pilares de secção retangular dispõem de capitel no seu topo. Apoiam, em geral, sobre um maciço de 4 estacas
SERVIÇOS:
Projeto de Execução. Obra finalizada em 2011
DATA:
2009
VALOR DA OBRA:
10.000.000,00€
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Cliente:
SGTM – SOCIETE GENERAL DE TRAVAUX DU MAROC
DESCRIÇÃO DA OBRA:
Projeto de reabilitação do viaduto existente junto ao Porto de Casablanca em Marrocos.
A reabilitação consiste no seguinte:
- Substituição dos aparelhos de apoio e juntas de dilatação;
- Alargamento do tabuleiro numa das extremidades;
- Inserção de novo passadiço metálico para circulação de peões;
- Pintura e repavimentação geral.
Destaca-se o reforço estrutural do viaduto principal de modo a conferir ao tabuleiro rigidez suficiente que permitiu eliminar/atenuar as excessivas vibrações verticais do tabuleiro existente.
SERVIÇOS:
Projeto de Execução. Obra finalizada em 2011
DATA:
2009
VALOR DA OBRA:
10.000.000,00€
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Cliente:
PAL ASIACONSULT
Descrição da Obra:
Conjunto de 24 viadutos pré-fabricados numa extensão total de 2770m, inseridos na empreitada de construção do troço C270 do novo Metro Ligeiro de Superfície de Macau.
Estes viadutos, dotados de pré-esforço exterior com traçado recto e separados através de juntas de dilatação, apresentam vãos tipo na ordem dos 30m/35m e comprimentos que não excedem os 140m.
O faseamento construtivo é do tipo segmental, sistema bastante usado nos países asiáticos. Recorre-se as 2 vigas metálicas superiores para se obterem mais frentes de trabalho (“gantries”). Nas zonas curvas de raio mais apertado as aduelas são montadas com cimbre ao solo (“falsework”).
Serviços:
Projecto de execução desenvolvido em parceria com as Empresas PAL ASIACONSULT e Profabril II.
Data:
2011
Valor Estimado da Obra:
26.000.000,00€
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Client:
ETERMAR
DESCRIPTION:
Pont sur le fleuve Muni avec 700 m de longueur environ, qui permettra lier les villes de Cogo et Akalayong à Guinée Equatorial. Le tablier du futur pont aura 2 voies de circulation de trafic, un en chaque direction, ainsi qu’une promenade sur les deux cotes de la voie, en faisant une largeur total de 9.90 m.
La solution structurale adoptée comprend un portique continu, avec des portées courantes de 20 m et tablier préfabriqué. Les poutres seront précontraintes dans un chantier propre pour préfabrication à construire délibérément pour cet ouvrage.
La travée principal pour le passage des embarcations aura 40 m de portée, on a considéré, par des raisons d’esthétique et de construction, une solution mixte acier-béton pour le tablier, avec des tirants tournés aux Mâts métalliques. L’infrastructure sera constituée pour une solution en pieu/colonne avec des longueurs maximums de 35 m environ, causée par des mauvaises conditions de fondation détectés.
SERVICES:
Projet actuellement en développement
DATE:
2012
VALEUR:
-
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Client:
EP – Estradas de Portugal
DESCRIPTION:
Tunnel routière insert dans un environnement très urbaine en permettant la passage de la pleine voie de CRIL en structure de tunnel dans la zone de Venda Nova, Municipe de Amadora.
Le tunnel permet avoir 3 voies de circulation en chaque direction complétant une largeur total de 34.10 m. Longitudinalement il présent une extension de 235 m. Il se met en évidence la complexité associée aux phases de construction. La proximité du mur latéral du tunnel au quartier d'habitation a obligé de faire sa construction à travers de la méthode inverti « top down ». Cette proximité aux structures existants a été contrôlée à travers de l'élaboration de l'Analyse de Risque des bâtiments voisins par la méthode « Burland », complété avec un Plan d'Instrumentation et Observation propre, intensifié pendant la phase d'exécution l'ouvrage, et que est encore en service.
SERVICES:
Projet Base e Projet d'exécution.
DATE:
2008
VALEUR:
CRIL - 111.000.000,00€
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Client:
EP – Estradas de Portugal
DESCRIPTION:
Cette construction permet la passage de CRIL sur Avenue Ruy Luis Gomes.
Il s’agit d’un viaduc constitué par un portique continuum de 3 pièces avec un longueur total de 62 m. La plateforme du tablier a une largeur de 34.2 m.
Le tablier est constitué par 14 poutres en I préfabriquées et avec pré tension. Il a été donné la continuité sur les appuies à travers de après effort supérieur de continuité.
Chaque alignement d’appuie est constitué par 4 colonnes circulaires avec 1.20 m de diamètre.
SERVICES:
Projet Base e Projet d’exécution
DATE:
2008
VALEUR:
CRIL - 111.000.000,00€
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Client:
EP – Estradas de Portugal
DESCRIPTION:
Cette construction permet la passage de CRIL sur la route de « Correia ».
Il s’agit d’un viaduc constitué par un portique continuum de 4 pièces avec un longueur total de 88 m. La plateforme du tablier a une largeur variable entre 31.05 m et 32.7 m.
Le tablier est constitué par 12 poutres en I préfabriquées et avec pré tension. Il a été donné la continuité sur les appuies à travers de après effort supérieur de continuité.
Chaque alignement d’appuie est constitué par 4 colonnes circulaires avec 1.00 m de diamètre.
SERVICES:
Projet Base e Projet d’exécution
DATE:
2008
VALEUR:
CRIL - 111.000.000,00€
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Client:
EP – Estradas de Portugal
DESCRIPTION:
Ces constructions permettent la passage de la partie 6AB de la CRIL sur le « Nó de Pedralvas ».
La structure des Passages supérieures est constitué par un portique de portée unique avec 28.3 m de longueur. La plateforme des tabliers a 14.25 m de largeur.
Les tabliers sont constitués par 6 poutres en I préfabriquées et avec pré tension.
Les culées sont matérialisés par un rideau de colonnes de 1.00 m éloignées 1.00 m entre eux.
SERVICES:
Projet Base e Projet d’exécution
DATE:
2008
VALEUR:
CRIL - 111.000.000,00€
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Client:
EP – Estradas de Portugal
DESCRIPTION:
Ces constructions permettent la passage du rétablissement 6.1 de CRIL dans la Rotonde de Benfica
La structure des Passages Inférieurs est constitué par un portique de portée unique avec 20.0 m de longueur. La plateforme des tabliers a 17.25 m de largueur.
Les tabliers sont constitués par 7 poutres en I préfabriquées et avec pré tension.
Les culées sont matérialisés par des murs de béton armé avec une épaisseur constant de 1.20 m qui appuient sur pieux de 1.00 m éloignées 2.00 m entre eaux.
SERVICES:
Projet Base e Projet d’exécution
DATE:
2008
VALEUR:
CRIL - 111.000.000,00€
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Client:
Monte Adriano, Engenharia e Construção
DESCRIPTION:
Pont Ferroviaire centenaire qui a été remplacé pour une nouvelle ouvrage au même endroit, et avec double portée de l'existant. La conception structurale/constructive considéré a été fondamentale pour le succès de l'entreprise. Les interruptions ferroviaires ont été minimums pendant la nuit, et les contraintes routières ont étés réduits dans un rue importante de la cité de Setubal.
La solution structural a compris un cadre fermé en béton armé précontrainte. La construction de la pont a été faite en deux phases principaux. La 1ère phase (exécution de mi-pont) a été fait à travers du système de « glissement hydraulique ». La 2ème phase (exécution de l'autre mi-pont et connexion entre les deux structures) a été fait par moulage en site sous le chemin de fer.
SERVICES:
Projet d’exécution
DATE:
2009
VALEUR:
600.000,00€
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Client:
Rushmore S.A.
DESCRIPTION:
Cette construction permet la passage de CRIL sur Avenue Ruy Luis Gomes.
Il s’agit d’un viaduc constitué par un portique continuum de 3 pièces avec un longueur total de 62 m. La plateforme du tablier a une largeur de 34.2 m.
Le tablier est constitué par 14 poutres en I préfabriquées et avec pré tension. Il a été donné la continuité sur les appuies à travers de après effort supérieur de continuité.
Chaque alignement d’appuie est constitué par 4 colonnes circulaires avec 1.20 m de diamètre.
SERVICES:
Projet d’exécution
DATE:
2011
VALEUR:
450.000,00€
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Client:
Refer – Rede Ferroviária Nacional
DESCRIPTION:
Viaduc routière de béton armé précontraint avec 158 m de longueur et 13.1 m de largeur. Il présent un portée maximum de 30 m sur la passage de la Ligne Ferroviaire.
Il est caractérisé par son tracé courbe en plant. Le tablier exécuté “in situ” avec cintre au sol, est constitué par une dalle massive d’épaisseur constant, plus légère dans la zone du demi portée. Il a été utilisée la technologie colonne/pieu pour le support de la structure. Il présente des murs en aile en Terre Armé.
SERVICES:
Projet Base (1º Place en Concours Publique) et
Projet d’exécution de la structure et des fondations, Assistance Technique.
DATE:
2006
VALEUR:
1.054.315,00€
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Client:
PROMORAIL
DESCRIPTION:
Deux passages inférieurs Ferroviaires cadre fermé de béton armé. Le portée a 10.6 m.
Ils sont caractérisés par son procès d’exécution – « glissement » avec suspension provisoire de voie pendant les travaux de construction (sans interruptions de voies, seulement relâchement). Le cadre rigide présent un tablier avec des équerres prés des appuies. Les montants et le radier ont une épaisseur constant de 0.70 m. les murs en aile sont aussi en béton armé exécutés “in situ”.
SERVICES:
Projets d’exécution (Variant) de la structure, fondations et oeuvre en général. Assistance Technique.
DATE:
2007
VALEUR:
1.400.000,00€
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Client:
EP – Estradas de Portugal S.A.
DESCRIPTION:
Viaduc routière de béton armé précontraint avec 206 m de longueur et 26.7 m de largueur total. Il présent des portées type de 21.5 m.
La zone d’implantation du viaduc est placée sur une baisse alluvial constitué par des dépôts peu consolidés et de faibles caractéristiques géotechniques. Le tablier est exécuté “in situ” appuyé sur cintre au sol, il est constitué par dalle par une plancher massive nervuré d’épaisseur constant. Il a été utilisée la technologie colonne/pieu pour le support de la structure.
SERVICES:
Projet Base et Projet d’exécution de la structure et des fondations, Assistance Technique.
DATE:
2003 - 2004
VALEUR:
2.030.400,00€
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Client:
PROMORAIL
DESCRIPTION:
Passage inférieur ferroviaire pour remplacement du Ponceau actuelle. La construction a un portée avec 7.55 m
Il se met en évidence son procès constructif. La construction est faite sans des gros empêchements à la circulation ferroviaire normal. Ainsi, il est placé une structure métallique de suspension de voie appuyée directement sur les poutres de couronnement des deux rideaux de pieux déjà construits.
SERVICES:
Projets d’exécution (Variant) de la structure, fondations et chantier en général. Assistance Technique.
DATE:
2007
VALEUR:
1.400.000,00€
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Client:
ANA – Aeroportos de Portugal
DESCRIPTION:
Viaduc provisoire d’accès au chantier du PIER nord de l’aéroport de Lisbonne.
Il s’agit d’un viaduc métallique constitué par un portique continuum de 6 pièces avec du portée de 10.5 m en faisant une longueur total de 58 m.
Le tablier avec environ 7 m de largeur, sera constitué par une grille des laminés assemblés du type HEB, sur lesquels il s’appuie une dalle en béton armé préfabriquée avec 0.18 m d’épaisseur.
Les colonnes seront aussi métalliques constitués par des profils HEB600.Chaque alignement de colonnes sera contreventé par des cornières.
SERVICES:
Procès de Concours et Projet d’exécution.
DATE:
2008
VALEUR:
290.000,00€
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Cliente:
EP - Estradas de Portugal
DESCRIÇÃO DA OBRA:
Esta obra permitirá o atravessamento do Ramo A+B sobre o IC2.
A estrutura das PS é constituída por um pórtico contínuo de 3 vãos com comprimento de 72 m. A plataforma do tabuleiro tem uma largura de 18.80 m.
O tabuleiro é constituído por uma laje com duas nervuras pré-esforçadas longitudinalmente com uma altura constante de 1.60 m.
O tabuleiro assenta sobre dois alinhamentos de pilares.
SERVIÇOS:
Estudo Prévio e Projecto de Execução.
DATA:
2008
VALOR DA OBRA:
724.685,00€
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